Preparacion paso a paso de un motor de Autobianchi Junior 903 c.c. para montarlo en un seat 600
En los años 60 y 70 del siglo pasado, la afición automovilistica en España iba creciendo. Jorge de Bragatión, Cañellas, Juncadella, Hansi Bäbler, Juan Kutz, Los hermanos Juncosa, Correcaminos, etc son algunos de los nombres que impulsaron la afición en nuestro pais. Eso hizo que muchos jovenes intentaras emular a sus ases del motor efectuando preparaciones ( Trucajes en el lenguaje de la epoca) sobre los vehiculos que utilizaban para desplazarse a su trabajo, recoger a sus novias u asistir a las clases de la facultad.
Los mas afortunados compraban los kits que vendian los fabricantes para potenciar sus vehiculos Asi nacio el Asturcon, un Dauphine que nacio con un kit de fabrica de Renault,El Dauphiherta, otro dauphine potenciado a base de cambios de mecanica. Los Minis ( Authi) tambien fueron pasto de la fiebre e incluso la fabrica lanzo el modelo 1275 c.c. para los mas quemados, versión que fue potenciada por Cooper con su 1.300
Renault lanzo el R8 TS ( En Francia nacia el R8 Gordini) creando incluso una copa para carreras exclusivas de este modelo
En Italia y desde 1.956 un tal Carlo Abarth, ingeniero que habia militado en las filas de Porsche, empezaba a preparar con productos hechos y diseñados por el, el famoso Fiat 600. Nacia la leyenda.
En España eran años duros y no todo el mundo podia llegar a adquirir los productos Abarth. Muchos futuros pilotos aguzaban el ingenio y adiestraban su habilidad mecanica para sacar unos caballejos de mas a los escasos 25 Cv del 600. Eso se conseguia a base de teson, trabajo e imaginación. Sobre el 600 surgieron multitud de inventos, algunos mas afortunados que otros, y algunos mas esteticos que otros pero todos hechos con la voluntad de sacarle partido al indestructible motor Fiat o Seat que equipaba de serie el utilitario por excelencia.
Una de eses preparaciones es la que vamos a intentar recrear y publicar su evolución en este blog. No se pretende con ello enseñar nada a nadie, al contrario, se aceptaran todo tipo de sugerencias, criticas constructivas y consejos. Somos conscientes que la ignorancia conocida es el principio de la sabiduria. por tanto ...... A ello vamos.
Los mas afortunados compraban los kits que vendian los fabricantes para potenciar sus vehiculos Asi nacio el Asturcon, un Dauphine que nacio con un kit de fabrica de Renault,El Dauphiherta, otro dauphine potenciado a base de cambios de mecanica. Los Minis ( Authi) tambien fueron pasto de la fiebre e incluso la fabrica lanzo el modelo 1275 c.c. para los mas quemados, versión que fue potenciada por Cooper con su 1.300
Renault lanzo el R8 TS ( En Francia nacia el R8 Gordini) creando incluso una copa para carreras exclusivas de este modelo
En Italia y desde 1.956 un tal Carlo Abarth, ingeniero que habia militado en las filas de Porsche, empezaba a preparar con productos hechos y diseñados por el, el famoso Fiat 600. Nacia la leyenda.
En España eran años duros y no todo el mundo podia llegar a adquirir los productos Abarth. Muchos futuros pilotos aguzaban el ingenio y adiestraban su habilidad mecanica para sacar unos caballejos de mas a los escasos 25 Cv del 600. Eso se conseguia a base de teson, trabajo e imaginación. Sobre el 600 surgieron multitud de inventos, algunos mas afortunados que otros, y algunos mas esteticos que otros pero todos hechos con la voluntad de sacarle partido al indestructible motor Fiat o Seat que equipaba de serie el utilitario por excelencia.
Una de eses preparaciones es la que vamos a intentar recrear y publicar su evolución en este blog. No se pretende con ello enseñar nada a nadie, al contrario, se aceptaran todo tipo de sugerencias, criticas constructivas y consejos. Somos conscientes que la ignorancia conocida es el principio de la sabiduria. por tanto ...... A ello vamos.